极限竞速地平线4拉力与越野车调校是很多拉力车和越野车爱好者所关心的一个问题，下面就和18183小编一起来看看极限竞速地平线4拉力与越野车调校的相关介绍吧，希望可以帮到大家。
极限竞速地平线4拉力与越野车调校
1.轮胎高抓地，低胎压，最小轮毂(跑车改拉力轮胎必须选最高的赛车轮胎)。
2.更软的悬挂系统和防倾杆以及较高的车身。
3. 发动机和齿轮比，需要更多的加速能力。
4.空气套件一般不用装。
5.差速器，拉力普遍易转向过度，越野普遍转向不足。
6.均为四驱。
拉力
部件
1. 四驱
2. 底盘、传动：最高、全解锁、最轻
3. 轮胎：前轮优先度低，后轮最宽，轮毂样式随意，有空余分数可以减轻重量或者增加重量压分，尺寸最小
4. 空气套件：一般不装，若转向不足或者打滑，才加装前后空气套件
5. 发动机：马力优先(凸轮轴、涡轮增压优先)后面就是凑分
调校
1. 胎压：2.0-1.9的临界值
2. 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。
3. 轮胎定位：外倾角前-1.0，后-0.5.束脚、前后倾角试车后微调。
4. 防倾杆。 中置四驱，前端重比为46%，即前后车重比为46：54，防倾杆设定为48：52，调整比2%，防倾杆的数值和为54。
5. 弹簧;一般不用动，通过试车反馈来调整。车身高度在最大高度上略微降低1/6
6. 阻尼：对于1.5吨重的拉力车，前后回弹阻尼在5.4比较合适，压缩硬度为回弹的55%(3.0)
7. 空气动力：未安装
8. 刹车：试车后调整，制动力开ABS调整到92%，线性控制好的往高设置
9. 差速器：试车后调整。
越野
部件
1. 马力加大，刹车最高，车减轻，全解锁传动
2. 前后胎宽拉满，轮毂随意，尺寸最小
3. 发动机：马力提升(优先凸轮轴、涡轮增压)
调校
1. 胎压：2.0-1.9临界点
2. 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。
3. 轮胎：外倾角前-1.0，后-0.5.束脚、前后倾角试车后微调。
4. 防倾杆。 中置四驱，前端重比为46%，即前后车重比为46：54，防倾杆设定为48：52，调整比2%，防倾杆的数值和为54。
5. 弹簧;一般不用动，通过试车反馈来调整。车身高度在最大高度上略微降低1/6
6. 阻尼：对于1.5吨重的拉力车，前后回弹阻尼在5.6-6.0 比较合适，压缩硬度为回弹的55%(3.0)
7. 空气动力：未安装
8. 刹车：制动力偏向后侧(43%+)，制动力开ABS调整到94%，线性控制好的往高设置
9. 差速器：前后轮加速差速器75%、100%，前后轮减速差速器0%、75%，中央默认(60%)，测试后微调。
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