极限竞速地平线 6 车房宝物全收集攻略来了，全图十五台隐藏豪车分六大区域分布，涵盖日系经典跑车、拉力赛车及欧美传奇超跑。本文详细整理了初代 GTR、勒芒冠军 787B 等稀有名车的精准位置与车型简介，兼顾竞速、越野、漂移与收藏玩法。无论你是追求性能的老司机还是喜欢探索的新手，都能通过本攻略快速解锁秘藏座驾，轻松完成全收集成就，享受在日本地图寻宝的乐趣。
极限竞速地平线 6 车房宝物全收集
南岸区域
1、日产 Skyline 2000GT-R
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：D 级 380
精准位置：大地图南岸片区，可参考如图所示位置。
车型简介：
初代 GTR 是日产王子汽车征战房车赛的开山经典神车，1969 至 1972 年驰骋赛场，创下 49 连胜、累计 52 场胜利。它也是日系首款搭载量产四气门 DOHC 引擎的车型，凭借后驱布局、高转动力与轻量化车身，完美适配公路竞速、山道爬坡以及漂移赛事，在多弯铺装路面行驶优势拉满。
双山区域（共 3 台）
2、三菱 MONTERO EVOLUTION (1997)
驱动形式：全轮驱动
车辆等级：D 346
精准位置：双山区内，可参考如图所示位置。
车型简介：
按照达喀尔拉力赛 T2 赛事组别标准打造的量产硬核越野神车，也是越野拉力、沙漠竞速模式中的顶尖车型。该车 1997 至 1999 年限量投产，总产量仅 2693 台，诞生初衷就是专门冲击达喀尔拉力赛 T2 量产组赛事。
3、标致 205 Turbo 16
驱动形式：全轮驱动
车辆等级：C 级 500
精准位置：双山区指定点位，可参考如图所示位置。
车型简介：
专为征战 80 年代火爆的 WRC B 组赛事量身打造，基于普通标致 205 两厢版车型深度改装升级而来。1984 年参赛便一举拿下三场分站赛冠军，1985、1986 年连续两年包揽 WRC 车手总冠军与厂商总冠军。1987 年更是斩获巴黎达喀尔拉力赛总冠军，既能称霸柏油路、碎石拉力赛道，在沙漠长距离耐力赛事中同样实力顶尖。
4、三菱 SSE Lancer Evolution time attack
驱动形式：全轮驱动
精准位置：双山区隐秘点位，可参考如图所示位置。
车型简介：
2008 年由北美专业赛车团队，基于 2005 款 EVO8 改装打造，专为无限制组别单圈计时赛研发。整车纯赛道化极致改装，无合法上路行驶资质，是北美单圈计时赛领域的标杆级车型。2024 年曾作为地平线赛季专属奖励车登场，在公路竞速、赛道计时、山道竞速赛场都有着极强统治力。
大谷区域（共 3 台）
5、本田 NSX-R GT
驱动形式：后轮驱动
精准位置：大谷区内，可参考如图所示位置。
车型简介：
专为 Super GT GT500 顶级赛事研发打造的终极公路版本超跑。仅在日本本土限量生产，是本田品牌历史上最为稀有、赛道化属性最强的 NSX 系列公路车型。该车征战赛场期间，斩获 4 次 GT500 赛事全场冠军、37 场分站赛事胜利，堪称日系顶级赛车标杆，适配公路赛道、赛道计时、山道竞速以及漂移多种玩法。
6、日产 230GT1
驱动形式：后轮驱动
精准位置：大谷深山区域，可参考如图所示位置。
车型简介：
专为勒芒 24 小时 GT1 组别赛事打造的顶级后驱超跑，1997 至 1998 年由日产联合英国知名赛车工作室联合研发。整车仅打造 1 台合法上路公路版，搭配 7 台专业赛事版本，彻底脱离传统 GTR 车型血统。采用中置后驱布局加碳纤维单体车身加双横臂推杆式悬挂，是日产 90 年代巅峰级赛道利器，擅长公路竞速、赛道计时与山道竞速。
7、保时捷 911 Turbo 3.3
驱动形式：后轮驱动
精准位置：大谷平原地带，可参考如图所示位置。
车型简介：
风冷时代保时捷 911 Turbo 的巅峰之作，后置后驱经典涡轮跑车，奠定了保时捷涡轮系列公路跑车的核心设计基因，与 934、935 专业赛车同宗同源，内部代号 930。1978 年正式接替老款 3.0L Turbo 车型，也是保时捷首款搭载 3.3L 水平对置六缸涡轮增压加中冷系统的量产车型，专为 Group4、Group5 经典赛事打造，适配各类公路赛道、计时赛与山道竞速。
南野区域
8、日产 PAO
驱动形式：前置前驱
精准位置：南野居民区周边，可参考如图所示位置。
车型简介：
隶属于日产复古小众车型企划旗下第二款车型，1989 年 1 月仅在日本本土开启限定预约售卖，1991 年正式停产。车型基于经济型家用小车底盘打造，主打复古户外休闲风格，没有强劲竞速性能，核心定位纯情怀收藏、城市休闲巡航以及风景观光代步。
伊东区域（共 4 台）
9、福特 SC RS500
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：C 级 484
精准位置：伊东郊外平原，可参考如图所示位置。
车型简介：
Group A 组别房车赛传奇王者车型，1987 年福特为顶级房车赛事倾力打造。由阿斯顿马丁合作厂商升级调校生产，是该赛事黄金时代最具统治力的赛车，也直接推动赛事下调马力参赛上限。该车风靡 80 至 90 年代，先后征战世界房车锦标赛、德国房车大师赛、英国房车锦标赛并屡次夺冠，轻松统治公路赛道、赛道计时与街头竞速赛场。
10、丰田 2000GT
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：D 级 377
精准位置：伊东沿海林地，可参考如图所示位置。
车型简介：
1964 年丰田携手雅马哈联合研发打造，1967 年正式量产上市，1970 年正式停产，全周期总产量仅有 337 台。这款车型彻底打破外界认为日系车企只会制造家用代步车的固有偏见，更是日系经典跑车的精神起源之作。如今仅适合情怀收藏，以及经典 GT 风格长途巡航游玩。
11、兰博基尼 DIABLO SV (1997)
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：A 级 649
精准位置：伊东山地隐秘处，可参考如图所示位置。
车型简介：
90 代顶级后驱 V12 大排量超跑代表车型，也是兰博基尼经典性能版本传承车型。1990 年登陆日内瓦国际车展首发亮相，坚持纯粹中置后驱布局，主打轻量化车身与硬核原始驾驶体验。售价低于普通版迪亚波罗，是当年性价比更高的旗舰超跑选择。1999 年推出奥迪收购旗下改款版本，1997 经典跳灯版本保留无 ABS 原始操控质感，主打公路竞速、经典超跑巡回赛事。
12、日产#11 Tomica（多美卡）Skyline Turbo 超级剪影
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：S2 847
精准位置：伊东深山赛场旧址，可参考如图所示位置。
车型简介：
80 年代日本本土超级剪影赛事黄金时期的标杆战车，也是日产高性能涡轮赛车军团的代表作品。1979 至 1984 年富士超级剪影赛事火热举办，日产组建专业车队打造此款赛车，1982 年正式以 11 号编号参赛。该车填补了经典 GTR 停产至新款 GTR 诞生期间日产高性能赛车的空白，更是助推 NISMO 赛车部门正式整合成型，如今是经典复古赛事主力车型，也是游戏内怀旧打卡热门座驾。
北部区域
13、林肯 CONTINENTAL
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：D 267
精准位置：地图整片北部区域，可参考如图所示位置。
车型简介：
享誉全球的美式经典豪华大型轿车，凭借标志性对开门设计、简约大气的豪华内饰布局，以及白宫御用座驾的经典身份闻名世界。整车设计偏向舒适豪华，并非专业竞速车型，但在经典老爷车圈子里人气极高。1961 年推出第四代全新车型，仅推出四门轿车与四门敞篷两大版本，主打高端商务豪华定位，主打休闲长途巡航、复古风景拍照使用。
高城区域（共 2 台）
14、日产#23 Pennzoil Nismo Skyline GT-R
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：S2 级 848
精准位置：高城山谷腹地，可参考如图所示位置。
车型简介：
90 年代日本本土 GT 竞速赛场的巅峰战力车型，基于经典 R33 天际线 GTR 深度赛事化改装而来。常年称霸 GTC、GT500 各类顶级赛事赛场。车辆综合性能强悍，是 S2 级别公路场地冲刺赛首选车型。
15、马自达 787B
驱动形式：后轮驱动
车辆等级：R 988
精准位置：高城赛道旁，可参考如图所示位置。
车型简介：
1991 年勒芒 24 小时耐力赛总冠军车型，Group C 组别顶级原型赛车，更是转子引擎赛车史上的不朽传奇。这也是历史上首款拿下勒芒总冠军的日系赛车，同时也是唯一一台登顶勒芒的转子引擎赛车。整车综合性能全面，场地竞速、公路冲刺、耐力赛事表现出众，雨天赛道行驶优势尤为突出。属于 S2 级别铺装路面全能竞速神车，是征战勒芒风格耐力赛事的顶级首选。
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综上所述，极限竞速地平线 6 的十五台车房宝物不仅是收藏品的象征，更是体验不同驾驶乐趣的关键。从复古豪华轿车到顶级赛道机器，每一台车都有其独特的历史底蕴与性能优势。希望这份全收集攻略能帮助各位车手顺利找到所有隐藏车辆，丰富你的车库阵容。记得探索过程中多留意地图区域提示，耐心等待车辆修复，最终在日本的赛道上驾驶这些传奇座驾驰骋，成就你的地平线大师之路。
